Cementerios Automotrices

Fig. 1 Ejemplo de Cementerio

Llegan a surgir de diferentes maneras siendo la más común el hecho de que el automóvil deja de funcionar en su totalidad o posiblemente se logre reparar, sin embargo, el alto costo que es necesario para que se realice la compostura supera lo que el propietario posee. Lo que genera que los autos sean abandonados en campos o sean comprados por los propietarios de los desguaces.

Para ello debemos de hacernos una pregunta.

¿Qué es un Cementerio Automotriz?

Se le considera comúnmente como desguace al lugar final de un vehículo con un gran lapso de tiempo de uso o con el simple hecho que no se desean conservar, pero a su vez estos cementerios son usados para recuperar algunas piezas en buen estado para ser vendidas. Por estos motivos es que se empieza a crear una aglomeración de automóviles dañados o inservibles en ciertos lugares dando pie a la creación de los cementerios automotrices.

Visita a un Cementerio en la CDMX

Está ubicado en la Alcaldía Iztapalapa entre Eje 5  y Eje 6 Sur. Aquí vienen a parar los vehículos y/o motos que ya desafortunadamente que cumplen su vida de utilidad, sufren accidentes los cuales son considerados como pérdida total y también vehículos que son robados o que han sido involucrados en algún delito. 

Fig. 2 Cementerio de Iztapalapa

Como se muestra en la Fig. 2 se ve claramente un amplio parque vehicular de todo lo que se encuentra aquí también podemos observar que su ambiente es algo extenso en cuestión de arbustos, siendo un terreno baldío donde viven animales como lagartijas, ratas, algunas serpientes y perros, pero por estas especies no dejan pasar libremente para evitar cualquier percance o accidente para todas las demás personas.

Fig. 3 Otra vista del Cementerio

Impacto Ambiental

El impacto que tienen los cementerios automotrices en el medio ambiente es generado debido a los metales y los fluidos que los automóviles utilizan para su correcto funcionamiento, pero debido al daño ocasionado por el mismo motivo por el cual terminaron en el cementerio o por el constante contacto que tienen los automóviles con el medio ambiente son básicamente:

Fig. 4 Factores que involucran el impacto

Con el aumento de la conciencia ambiental en el mundo, los residuos generados por los materiales comúnmente usados en la industria automotriz, los gobiernos han aumentado sus requerimientos de eliminación y los consumos y se ha optado por generar normas internacionales y nacionales para conocer e implementar el uso correcto de estos materiales que se pueden clasificar como biodegradables y no degradables, siendo nombrados por sus dificultades a ser reciclados o a la imposibilidad de reciclarlos.

A continuación este video explica para ayudar al medio ambiente en reducir el impacto se realiza el reciclaje.

Materiales Biodegradables 

En la industria automotriz, también se trata de desarrollar el uso de materiales biodegradables: rellenos de puertas interiores de autos que ya existen ahora en fibra de lino, por ejemplo, y los fabricantes de automóviles están considerando hacer parachoques de fibras vegetales reforzadas por una resina biodegradable. Los materiales biodegradables son una excelente alternativa ecológica, además de tener una enorme cantidad de beneficios a largo plazo, cuando pasan a ser eventuales desechos y pueden ser reutilizados.

Fig. 5 Ventajas y Desventajas

Materiales No Biodegradables

Los materiales no degradables generalmente no son orgánicos, más bien son elementos creados por el hombre como los plásticos, tejidos y materiales sintéticos. La gran diferencia es que para que estos materiales desaparezcan es necesario la acción del hombre ya sea destruyéndolos o reciclándolos. Debido a que los materiales no pueden ser destruidos por la naturaleza, existen alternativas prácticas y responsables con el ambiente para darles un uso sin contaminar.

Fig. 6 Ventajas y Desventajas

¿Es importante conocer la vida útil de los materiales?

El automóvil es un producto que a lo largo de su fabricación y de su ciclo de vida tiene diversos efectos negativos sobre el medioambiente: consumo de recursos materiales y de energía; generación de desechos durante su fabricación y al final de su vida útil, así como la emisión de gases de efecto invernadero durante su uso.

Sin embargo, varios gobiernos del mundo han optado por establecer ciertos reglamentos para disminuir estos efectos negativos sobre el medio ambiente. Por lo que la industria automotriz invierte para la investigación de la vida útil del automóvil que está diseñando o ensamblando, para que de este modo conocer la vida útil de los materiales empleados en el automóvil, siendo de la misma manera, del mismo automóvil. De esta manera generando métodos para conocerla.

Fig. 7 Factores

Vida útil de los Materiales

Para conocer la vida útil de los materiales automotores o del automóvil se crea un análisis del ciclo de vida del producto. Que es una herramienta utilizada por empresas y los individuos para una evaluación de los aspectos del producto o servicio a lo largo de su vida útil. La metodología para realizar el análisis esta estandarizado por las normas ISO 14040 y sus fases son:

Fig. 8 Fases de Análisis

Normas de los materiales biodegradables

Los ensayos de productos biodegradables deben realizarse de acuerdo con una serie de normas internacionales como la ASTM D6400 y la ASTM D5338 definidas por la Sociedad Americana de Ensayos y Materiales, la ISO 17088 y la ISO 16929 establecidas por la Organización Internacional de Normalización o la norma europea EN 13432.

Fig. 9 Normas 

Se suele aplicar la norma ISO 16929 para el compostaje a escala piloto y la norma OCDE 301B para la biodegradación de líquidos. En cambio, la prueba más común destinadas a la biodegradación de sólidos es la ISO 16929, para los líquidos la OCDE 301 y la ASTM D5864 para los lubricantes.

No obstante, estas pruebas se complementan con ensayos de biodegradación, toxicología y bioacumulación de forma simultánea para realizar un análisis del destino medioambiental del producto para las declaraciones reglamentarias y de terceros en la etiqueta.

ISO 20200

Diseñado específicamente para materiales plásticos, este método de ensayo permite evaluar el grado de desintegración en condiciones de compostaje aeróbico simulado, mediante técnicas de tamizado y cambio de masa. De este modo, indica la probabilidad de que un plástico se desintegre cuando se coloca en el entorno del compost.

Fig. 10 Diseños

Normas de los materiales no degradables

Existen un gran número de normas de biodegradabilidad, redactadas por distintos organismos de normalización (ISO, CEN, ASTM, DIN, etc.). Los criterios de clasificación son variados: medio en el que se produce la biodegradación, variable de medida elegida, presencia o ausencia de oxígeno en el medio, etc. 

Las normas internacionales (transpuestas a nivel nacional) más empleadas en la determinación de la biodegradabilidad de los materiales son las siguientes las cuales. Establecen los criterios para clasificar a los Residuos de Manejo Especial y determinar cuáles están sujetos a Plan de Manejo; el listado de los mismos; así como los procedimientos para la formulación de los planes de manejo.

Fig. 11 Normas de los no degradables 

Materiales reciclables y no reciclables del vehículo 

Fig.12 mapa conceptual de los materiales reciclables y no reciclables del vehículo

Fig.13 Porcentajes y cosas en las que se pueden reutilizar las partes del vehículo 

Algunos ejemplos de vehículos automotrices que realizan el reciclaje de algunas partes:

Fig. 14 Ejemplos

Tratamientos de Desechos Tóxicos y No Biodegradables

El manejo de residuos surge de las grandes cantidades de estos que se generan en grandes cantidades, y que, al no ser tratados adecuadamente, van contaminando y destruyendo el entorno que nos rodea.

Los desechos que se general de la industria automotriz se considera como residuos industriales ya que los residuos más comúnmente generados son:

●        Aceites

●        Grasas

●        Ácidos

●        Disolventes

●        Chatarra

Residuos Comunes en el Área Automotriz

Residuos Sólidos Comunes, de carácter industrial: considerados como residuos no peligrosos (Cartón, Plásticos, Trapos y basura común).

Piezas metálicas: Generalmente son procedentes de la reparación o sustitución de los componentes dañados del vehículo, además de los vehículos al final de su vida útil.

Aceites y Líquidos: En esta categoría entran todos tipos de aceites, el liquido refrigerante, grasa.

Baterías: Ya que el liquido dentro de las baterías es altamente contaminante y peligroso.

Neumáticos: No se considera residuo peligroso pero debido a su dificultad de descomposición, la cual puede llevar años, es que es un gran contaminante.

Tratamientos de Residuos

Debido a los residuos peligrosos que se generan en el ámbito automotriz es necesario tener actividades para la evaluación, el mantenimiento preventivo y/o el mantenimiento correctico por lo que es necesario el conocer cómo tratar con los residuos, para evitar una mayor contaminación o alguna reacción entre los residuos.

Para esto se utilizan normas y documentos o planes ya establecidos:

• ❖      NOM-052
• ❖      NOM-054
• ❖      Planes de agencia

Al cumplir con las indicaciones de las normas solo queda el separarlo para poder diferenciarlos entre dos tipos (No peligrosos y Peligroso). Mientras que los NO Peligrosos pueden ser mandados con la basura. Los Peligrosos se tiene que llevar con las organizaciones necesarias para controlar este tipos de residuos.

Fig. 15 Tipos de Residuos